Просмотр исходного текста страницы Владимир Воловик, Петр Щедровицкий. Конструктивное мышление: недооцененный фактор

{{Book-Ref}}{{RightNote|[[:Категория:СМД|Еще про СМД-методологию]]}}

Основной тезис книги '''Владимира Воловика и Петра Щедровицкого «Конструктивное мышление: недооцененный фактор»''' – 
в том, что ключевым фактором, который '''позволил перейти от индивидуализированного ремесленного изготовления отдельных образцов к массовому производству было появление нового типа мышления''', которое они назвали '''конструктивным'''. Его устройство изображено на следующей схеме. 

[[Файл:PG-ConstuctThink.jpg|600px|border]]

Сверху – пространство идеальных объектов, снизу – физических (материальных). Принципиальная идея, что и сверху и снизу сложные конструкции собраны, скомбинированы  из некоторых типовых блоков. При этом конкретные блоки могут быть придуманы. либо получены анализом какого-то целостного объекта реального мира, его расчленением на части и обобщением. Зародилось такое мышление у живописцев и скульпторов Возрождения, которым надо было обеспечить портретное сходство и живые, динамичные, а не статичные изображения – там появилось членение целостного образа на части, которые далее комбинировались. А, поскольку большинство живописцев тогда были универсалами, и не только писали картины или создавали скульптуры, но и проектировали и строили здания и военные машины, то эти приемы перенесены на технику, И Леонардо анализировал полет птиц и движение животных не только для живописи, но и для получения технических элементов, и так делал не только он. А при необходимости создать новое, оно собирается комбинированием идеальных блоков, а потом – материализуется из блоков физических. 

В принципе, так работает мозг человека, когда ему надо выполнить сложные действия: executive network нашего мозга собирает их из простых, известных, а потом нужная комбинация выполняется. При этом мозг может предварительно проигрывать будущие действия в воображении, на «внутренней сцене» которая тоже есть у любого человека. Однако, фишка в том, что они '''расчленили процесс мышления, создав артефакты''' – альбомы типовых элементов и реальные выставки (театры) машин и механизмов. Что дало возможность построить '''распределенный во времени процесс''', когда конструктор опирается на уже готовые элементы, придуманные и описанные до него, ему не надо это изобретать самостоятельно. А также обучать людей конструированию из готовых элементов. 

В книге – довольно много деталей и конкретных примеров. как это происходило в совершенно разных областях: архитектуре, военном и гражданском строительстве, строительстве кораблей, подготовке солдат и выработки тактики военных действий и так далее. При этом важно, что '''сконструированный идеальный объект, если он зафиксирован в виде артефактов – схем и чертежей – может быть воспроизведен многократно''', то есть метод дает массовое производство. Читайте это в книге, а я далее хочу поделиться своими соображениями о другом: какие потребности привели к тому, что этот потенциал мышления реализовался. 

Парадокс состоит в том, что '''зарождение конструктивного мышления произошло в Италии в эпоху Возрождения''', то есть в середине 15 веке. А вот реализация его в виде массового производства произошла '''на век позже в Голландии** при массовом строительстве кораблей, в военной тактике Морица Оранского и других кейсах. А на родине этого мышления, в Италии, а также  других странах Европы этот потенциал остался не востребованным. Включая кораблестроение в Испании, которое предшествовало голландскому, однако не было массовым. Так что мало быть умным, надо еще, чтобы этот ум оказался востребованным.

Где же проявилось конструктивное мышление? Интересно, что это произошло практически одновременно в двух областях: военном деле и кораблестроении в самом конце 16 века. '''Морицу Оранскому''' надо было придумать тактику ведения боевых действий против Испании. значительно превосходившей Голландию в живой силе. Для этого он изучал тактику римлян и придумывал, как ее совместить с современным огнестрельным оружием, которого у римлян не было. Эта работа шла на схемах. Что интересно, рисовать схемы военных построений придумал Макиавелли, и это тоже было в Италии веком раньше. В результате возникла тактика сражения с построением в шесть линий с одновременным выстрелом всех солдат первой линии, которые отходят в промежутки назад, и там заряжают ружья, пока новая первая линия стреляет. Для синхронности действий длинная операция была разбита почти на 30 составных, и солдат тренировками их выполнение доводили до автоматизма с синхронным выполнением всеми. В книге это разобрано не так подробно, я тут опираюсь на свои заметки со Школы по технологиям мышления 2015 года. где я слушал выступление Владимира Воловика об этом. 

Что касается кораблестроения, то массовое дешевое создание кораблей было инициировано большим спросом на океанскую торговлю после того, как в в результате эпохи великих географических открытий были проложены океанские пути в Индию вокруг Африки и в Америку. Торговля по ним приносила достаточно большую выгоду за счет разницы цен между Востоком и Европой на пряности, которые на сухопутном пути проходили через многих посредников. Пути были проложены военными кораблями Испании и Португалии, но массовое кораблестроение получилось создать у голландцев. Его обеспечивали ветровые лесопилки, технология изгибания дуба для получения деталей каркаса и ряд других факторов, описанных в книге. В результате голландцы начали изготавливать корабли большими сериями для всех стран, в том числе строить их без конкретного заказа, под будущих покупателей. 

А дальше сработал еще один фактор, который еще больше увеличил спрос на корабли. Европейцы основывали поселения в Америке и организовывали там промышленное сельскохозяйственное производство, технологии которого были наработаны в Европе у монастырей, для поставки его результатов в Европу. Им требовались работники, местного населения не хотело работать и его было мало, поэтому начался завоз рабов из Африки. При этом рабов в Африке европейцы, в основном, не захватывали, а покупали у местных в обмен на оружие и другие предметы промышленности. И треугольный маршрут Европа – Запад Африки – Карибские острова материковая Америка был гораздо короче длинного пути в Индию и более выгодный. А потребность в изделиях. на которые меняли рабов, породило массовое производство: этих изделий должно было быть много, при этом от них требовалась низкая цена. а вовсе не качество. Наоборот, недолговечное оружие или другие изделия будет способствовать высокой прибыли в моменте, а еще давать более высокий спрос в перспективе. 

В целом, это описано в книге, но вот акцента, что именно эти факторы послужили для реализации конструктивного мышления у авторов нет. А это – важно. Потому что корабли для длинных океанских экспедиций были созданы и в Китае даже раньше, чем в Испании и Португалии. Но вот массовой океанской торговли там не возникло, и, более того, в какой-то момент она была административно запрещена, сохранились лишь местные маршруты. Аналогичная история с огнестрельным оружием: порох был изобретен в Китае и оттуда пришел в Европу, но там его использовали лишь для фейерверков. Так что важным является не только изобретения и методы мышления. но и потребности, которые можно закрыть с их помощью. 

На этом я завершаю свой отзыв.
<noinclude>[[Категория:СМД]][[Категория:Книги]]</noinclude>